+86-573-86868360
Pagtatanong
Sa larangan ng mga barko, ang mga carbon steel na istruktura na bahagi ng mga takip ng diesel engine ay mahalagang mga accessories upang matiyak ang matatag na operasyon ng mga makina ng diesel. Ang pangunahing katawan ay gawa sa bakal na istruktura ng carbon. Ang ganitong uri ng bakal ay may mahusay na komprehensibong pagganap. Habang natutugunan ang mga kinakailangan ng pagganap ng mekanikal, mayroon itong natitirang pagiging epektibo, kaya malawak itong ginagamit sa paggawa ng barko.
Mula sa pananaw ng materyal, daluyan at mababang mga steel ng carbon ay kadalasang ginagamit. Halimbawa, ang bakal na may isang nilalaman ng carbon na halos 0.20% ay may mahusay na weldability at processability, ay madaling mabuo, at maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagmamanupaktura ng mga kumplikadong hugis ng mga takip; Habang ang medium carbon steel na may bahagyang mas mataas na nilalaman ng carbon na 0.35% - 0.45% ay nagbibigay ng mas mataas na lakas at tigas. Matapos ang paggamot sa init, ang pagganap ay karagdagang na -optimize upang matiyak na ang takip ay nagpapanatili ng integridad ng istruktura kapag sumailalim sa ilang mga panlabas na epekto at panginginig ng boses.
Sa mga tuntunin ng disenyo ng istruktura, ang takip ay karaniwang maingat na itinayo ayon sa mga kinakailangan sa layout at proteksyon ng diesel engine. Hindi lamang ito nagbibigay ng isang saradong puwang ng proteksiyon para sa panloob na sistema ng paghahatid ng gear, iba't ibang mga bomba ng bomba at iba pang mga sangkap upang mapanatili ang mahusay na mga kondisyon ng pagpapadulas at epektibong maiwasan ang alikabok, ngunit kailangan ding isaalang -alang ang kaginhawaan ng pag -install at pagpapanatili ng mga accessories. Ang ilang mga advanced-design na takip ay may mga interface para sa pagkonekta ng mga accessory ng filter ng langis at mga accessories sa paglamig ng langis sa kanilang mga itaas na bahagi, at ang pagkonekta ng mga channel ay binuksan sa loob ayon sa daluyan na relasyon ng daloy. Ang mga channel na ito ay nakaayos sa mga layer sa direksyon ng taas, na hindi lamang gumagawa ng makatuwiran na paggamit ng puwang ngunit na -optimize din ang landas ng paghahatid ng likido. Ang gitna at mas mababang mga bahagi ng takip ay karaniwang idinisenyo upang maging medyo matatag, na ginagamit upang mai -install ang mga susi at mabibigat na sangkap tulad ng mga tren ng gear at mga shock absorbers, at ang pag -install ng mga istrukturang bahagi ng bomba ng langis, paglamig ng bomba ng tubig at ang thermostatic valve nito ay maayos na ipinamamahagi sa magkabilang panig.
Sa mga tuntunin ng proseso ng pagmamanupaktura, ang mga pangkaraniwan ay mga proseso ng paghahagis at hinang. Ang proseso ng paghahagis ay maaaring makabuo ng isang kumplikadong mga bahagi ng istruktura sa isang piraso upang matiyak ang integridad at katatagan ng bawat bahagi ng takip; Ang proseso ng hinang ay lubos na nababaluktot, at ang iba't ibang mga bahagi ay maaaring ma -spliced at tipunin ayon sa aktwal na mga pangangailangan, at ito ay maginhawa para sa paglaon ng pagpapanatili at pagbabago. Matapos ang pagmamanupaktura, ang takip ay karaniwang ginagamot sa ibabaw, tulad ng patong na may pintura ng anti-rust, gamit ang epoxy glass flake coating, atbp, upang mapahusay ang paglaban ng kaagnasan nito sa mataas na kahalumigmigan at mataas na kapaligiran ng asin ng barko, palawakin ang buhay ng serbisyo nito, at matiyak ang pangmatagalang matatag na operasyon ng diesel engine.
Sa larangan ng mga barko, ang mga carbon steel na istruktura na bahagi ng mga takip ng diesel engine ay mahalagang mga accessories upang matiyak ang matatag na operasyon ng mga makina ng diesel. Ang pangunahing katawan ay gawa sa bakal na istruktura ng carbon. Ang ganitong uri ng bakal ay may mahusay na komprehensibong pagganap. Habang natutugunan ang mga kinakailangan ng pagganap ng mekanikal, mayroon itong natitirang pagiging epektibo, kaya malawak itong ginagamit sa paggawa ng barko.
Mula sa pananaw ng materyal, daluyan at mababang mga steel ng carbon ay kadalasang ginagamit. Halimbawa, ang bakal na may isang nilalaman ng carbon na halos 0.20% ay may mahusay na weldability at processability, ay madaling mabuo, at maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagmamanupaktura ng mga kumplikadong hugis ng mga takip; Habang ang medium carbon steel na may bahagyang mas mataas na nilalaman ng carbon na 0.35% - 0.45% ay nagbibigay ng mas mataas na lakas at tigas. Matapos ang paggamot sa init, ang pagganap ay karagdagang na -optimize upang matiyak na ang takip ay nagpapanatili ng integridad ng istruktura kapag sumailalim sa ilang mga panlabas na epekto at panginginig ng boses.
Sa mga tuntunin ng disenyo ng istruktura, ang takip ay karaniwang maingat na itinayo ayon sa mga kinakailangan sa layout at proteksyon ng diesel engine. Hindi lamang ito nagbibigay ng isang saradong puwang ng proteksiyon para sa panloob na sistema ng paghahatid ng gear, iba't ibang mga bomba ng bomba at iba pang mga sangkap upang mapanatili ang mahusay na mga kondisyon ng pagpapadulas at epektibong maiwasan ang alikabok, ngunit kailangan ding isaalang -alang ang kaginhawaan ng pag -install at pagpapanatili ng mga accessories. Ang ilang mga advanced-design na takip ay may mga interface para sa pagkonekta ng mga accessory ng filter ng langis at mga accessories sa paglamig ng langis sa kanilang mga itaas na bahagi, at ang pagkonekta ng mga channel ay binuksan sa loob ayon sa daluyan na relasyon ng daloy. Ang mga channel na ito ay nakaayos sa mga layer sa direksyon ng taas, na hindi lamang gumagawa ng makatuwiran na paggamit ng puwang ngunit na -optimize din ang landas ng paghahatid ng likido. Ang gitna at mas mababang mga bahagi ng takip ay karaniwang idinisenyo upang maging medyo matatag, na ginagamit upang mai -install ang mga susi at mabibigat na sangkap tulad ng mga tren ng gear at mga shock absorbers, at ang pag -install ng mga istrukturang bahagi ng bomba ng langis, paglamig ng bomba ng tubig at ang thermostatic valve nito ay maayos na ipinamamahagi sa magkabilang panig.
Sa mga tuntunin ng proseso ng pagmamanupaktura, karaniwan ang mga proseso ng paghahagis at hinang. Ang proseso ng paghahagis ay maaaring makabuo ng mga kumplikadong mga bahagi ng istruktura sa isang piraso upang matiyak ang integridad at katatagan ng bawat bahagi ng takip; Ang proseso ng hinang ay lubos na nababaluktot at maaaring ma -spliced at tipunin ayon sa aktwal na mga pangangailangan. Maginhawa din ito para sa paglaon ng pagpapanatili at pagbabago. Pagkatapos ng pagmamanupaktura, ang takip ay karaniwang ginagamot sa ibabaw, tulad ng patong na may pintura ng anti-rust, gamit ang epoxy glass flake coating, atbp, upang mapahusay ang paglaban ng kaagnasan nito sa mataas na kahalumigmigan at mataas na kapaligiran ng asin ng barko, palawakin ang buhay ng serbisyo, at matiyak ang pangmatagalang matatag na operasyon ng diesel engine.
